Kuljetusalan yrittäjä huutaa hallitusta apuun – Dieselin kallistumisesta 3 000 euron lisälasku päivässä: ”Katetta ei jää yhtään”

Vuodesta 1986 kuljetusalalla toiminut yrittäjä Kari Malmstedt pyörittää yritystään kahden veljensä kanssa. Nyt Malmstedt saa pähkäillä kolmen veljensä kanssa, miten toiminnasta saadaan kannattavaa nykyisillä dieselin litrahinnoilla. Neljä veljestä omistavat yrityksen yhdessä.

Enonkoskelaisella Kari Malmstedt Oy:llä on kolmisenkymmentä raskaan kaluston kuljetusautoa, joilla yritys tekee pääsääntöisesti raakapuukuljetuksia muun muassa Pohjois-Karjalan, Pohjois-Savon ja Etelä-Savon alueilla. Kilometrejä kertyy nelisen miljoonaa vuodessa. Dieseliä samana aikana palaa noin 2,2 miljoonaa litraa.

Tammikuun alusta dieselin litrahinta on noussut noin 30 sentillä. Sen vaikutus Malmstedtin yritykseen on yli 3 000 euroa päivässä.

– Kuukaudessa lisää maksettavaa tulee noin 70 000 euroa, hän laskee.

Yrityksessä tarkkaillaan sähköisen järjestelmän avulla autojen kulutusta ja kuljettajien ajotapaa. Ajoista merkittävä osa on alemman tieverkon teillä alhaisilla 30–40 kilometrin tuntinopeuksilla. Se lisää autojen keskikulutusta merkittävästi verrattuna siihen, jos ajosta suurempi osa olisi valtateillä.

Iranin kriisi on aiheuttanut lisää paineita dieselin hintaan.

– Kuljetusala on ohutkatteista toimintaa. Jos emme saa ulosmitattua korotuksia, niistä tulee iso lovi talouteen.

Siksi Malmstedt on ollut viime viikkoina yhteydessä suurimpiin asiakkaisiin ja ehdottanut muutosta sopimuksiin. Tähän asti käytäntönä on ollut, että polttoaineen hinta tarkastetaan kerran kuukaudessa.

– Olemme yrittäneet muuttaa tätä niin, että tarkistus olisi kerran viikossa.

Tähän mennessä yksi asiakas on suostunut, mutta yrittäjä on toiveikas.

– Uskon, että ymmärrystä löytyy. Muussa tapauksessa koko kuljettaminen loppuu ja autot on laitettava seisomaan. Näillä hinnoilla katetta ei jää yhtään. Toiminta menee miinuksen puolelle.

”Kolmen puutavara-auton yrityksessä kuukausittainen polttoainelasku on vain parissa viikossa noussut lähes 8 000 eurolla.”

Petri Murto, SKAL

SKAL laski vaikutukset alalle

Kuljetusalan etuja valvovan Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n mukaan tilanne alalla on vastaava kuin edellisessä polttoaineen hintakriisissä keväällä 2022, jolloin dieselin hinta nousi pahimmillaan 30 senttiä viikossa. Järjestön mukaan hinnannousu on aiheuttamassa kuljetusyrityksille satojen miljoonien eurojen laskun vuositasolla.

Dieselin osuus maanteiden tavaraliikenteen energiankulutuksesta on noin 97 prosenttia. Yleisin vaihtoehtoinen käyttövoima tavaraliikenteessä on biokaasu, jonka hintaa Lähi-Idän tilanne on myös nostanut.

– Vientivetoisena pitkien etäisyyksin maana Suomi on monta muuta Euroopan maata riippuvaisempi liikennepolttoaineista ja haavoittuvaisempi hintaheilahteluille. Kun juuri nyt odotamme kansantalouden elpymistä ja pääsemistä muun Euroopan vetoon, tilanne on huolestuttava, SKALin toimitusjohtaja Anssi Kujala sanoo järjestön tiedotteen mukaan.

Järjestössä on laskettu, että vuoden 2025 keskihintaan verrattuna dieselin hinta on nyt noin 50 senttiä kalliimpaa.

– Tällainen hinnannousu tarkoittaa vuositasolla mitattuna noin 600 miljoonaa euroa suurempaa laskua polttoaineista kuljetusyrityksille. Dieselin kallistuminen 30 sentillä tarkoittaa 30 000 euron lisälaskua yhdelle puutavarayhdistelmälle vuositasolla mitattuna. Kolmen puutavara-auton yrityksessä kuukausittainen polttoainelasku on vain parissa viikossa noussut lähes 8 000 eurolla, SKALin johtaja Petri Murto sanoo.

Toive valtiovallalle

Kari Malmstedtin mukaan hallituksen pitäisi vallitsevassa tilanteessa tulla kuljetusyrityksiä vastaan.

– Jakeluvelvoitetta voisi väliaikaisesti laskea. Polttoainekustannus on yrityksemme kuluista 35 prosenttia. Siksi kalliin dieselin vaikutus on niin suuri. Tilanne on karmea asiakkaillekin, jotka maksavat kuljetukset.

Sopimukset velvoittavat enonkoskelaisyritystä jatkamaan kuljetuksia. Niitä ei voida keskeyttää kesken sopimuskauden. Yrittäjän mukaan kukaan alalla ei ole pystynyt varautumaan näin nopeasti muuttuvaan tilanteeseen.

– Ylimääräisiä katteita ei ole ehditty laskea. Ei ole mukavaa, että yksi mies pistää maailmankirjat sekaisin ja vaikuttaa meidänkin asioihin ihan älyttömästi, Malmstedt sanoo viitaten Yhdysvaltain presidentti Donald Trumpiin.