Matkailuautokauppa vetää, vaikka talous mataa: ”Lapsiperheet eivät ole nyt liikenteessä”

Pro-Caravan Finland Oy:n yrittäjä Ari Niskanen on tyytyväinen, sillä viime vuonna yhtiö teki historiansa parhaan tuloksen, ja tänä vuonna vauhti näyttää kiihtyvän entisestään. Toisinkin voisi olla, jos tilannetta peilaa Suomen talouden tilanteeseen. 

Vuonna 2008 perustettu ProCaravan-ketju myy toimipisteissään Nummelassa, Pirkkalassa, Lahdessa, Seinäjoella ja Ylivieskassa sekä matkailuautoja että matkailuvaunuja.

– Matkailuautojen kysyntä ollut parinkymmenen prosentin nousussa tänä vuonna, Niskanen kertoo.

Toisin on matkailuvaunujen kohdalla: uudet vaunut eivät tällä hetkellä näytä kiinnostavan suurta yleisöä. Niskanen pitää osasyynä sitä, että sähköautot ovat yleistyneet eivätkä ne ole kaikilta osin soveltuvia matkailuvaunun vetämiseen.

– Matkailuautojen suosio on kasvanut jo pidemmän aikaa. Niitä hankitaan helppouden takia, yrittäjä lisää.

Uusien vaunujen myyntiä on hidastanut se, että lapsiperheet eivät ole nyt ostoksilla. Tässä asiakasryhmässä taloustilanne näkyy Niskasen mukaan eniten.

– Lapsiperheet ovat olleet vaunujen iso asiakasryhmä, mutta perheet eivät ole nyt liikenteessä. Meillä isoimpia asiakasryhmiä ovat eläkkeelle jäävät ja eläkkeellä olevat. Heidän kohdallaan talouden myllerrys ei tee niin suurta lovea arkeen. Perheet ovat nyt siirtyneet käytettyjen vaunujen markkinoille.

Parhaiten käyvät tällä hetkellä kaupaksi edullisimman luokan ja toisaalta myös arvokkaat matkailuautot.

Perheet siirtyivät käytettyihin

Eniten vallitseva taloustilanne näkyy yrittäjän mukaan siinä, että myyntimäärät eivät ole nousseet niin paljon kuin alalla on ennakoitu. 

– Korona-aika nosti harrastajamääriä valtavasti. Uusien matkailuautojen myyntimäärät eivät silti ole kovin korkealla tasolla. Patoutunutta kysyntää on paljon. Ihmiset eivät vaihda ajoneuvoja niin usein kuin haluaisivat vaihtaa. Tarvetta alkaa olla etenkin niiden kohdalla, jotka aloittivat harrastuksensa koronavuosina.

Parhaiten käyvät tällä hetkellä kaupaksi edullisimman luokan ja toisaalta myös arvokkaat matkailuautot. Keskihintaluokan ajoneuvoilla on nyt heikommin kysyntää. Niskasen mukaan keskihintaluokan ajoneuvojen hinta on noussut viime vuosina noin 90 000 eurosta 110 000 euroon.

– Isot massat, jotka ostavat keskihintaluokan autoja, ovat jääneet odottelemaan tai sitten katsotaan mieluummin vähän edullisempia.

Procaravanin mallistossa olevat edullisimmat uudet matkailuautot maksavat noin 79 000 euroa.

Matkailuautojen tiukentunut verotus ei yllättäen ole näkynyt uusien autojen myynnissä. Niskasen mukaan suurin uhka olisi ollut se, että uusille matkailuautoille olisi tullut niihin kaavailtu korkea autovero.

– Olimme itse asiassa tyytyväisiä siihen, että vero kohdistuu koko autokantaan. Kyseessä on suhteellisen pieni summa verrattuna caravan-harrastuksen kokonaiskustannukseen. 

Niskanen odottaa vilkasta kesää, joka voi osaltaan saada lisävirtaa maailman myllerryksistä.

– Kun maailmalla tapahtuu ikäviä asioita, se ruokkii yleensä lähimatkailua. Uskon, että kriisit parantavat kotimaan matkailun kysyntää. Korkojen nousu vaikuttaa markkinaan, mutta onneksi asiakaskuntamme taloudellinen tilanne on keskimäärin vakaa.

Polttoaineen hinta mietityttää

Tammikuussa vuoden parhaaksi leirintäalueeksi valitun Pyhäranta Campingin yksinyrittäjä Heidi Lavi on toiveikas pääsiäisenä alkavan sesongin asiakasmääristä. Lova on pyörittänyt leirintäaluetta seitsemän vuoden ajan.

– Meillä kävijämäärä on noussut tasaisesti joka vuosi. En tiedä, johtuuko se siitä, että olemme kehittäneet paikkaa aktiivisesti. Uskon, että valinta vuoden leirintäalueeksi tuo lisää asiakkaita.

Yrittäjä myöntää jännittävänsä etenkin sitä, miten kallistunut polttoaine näkyy tulevalla kaudella.

– Joudumme itsekin kamppailemaan hinnannousun kanssa, hän sanoo ja viittaa leirintäaluemaksuihin sekä ruuan ja alkoholin hintoihin.

– Meillä dieselin hinnan voimakas kallistuminen ei ole vielä näkynyt merkittävästi. Ehkä se näkyy hieman siinä, että ihmiset viipyvät vähän pidempään.