Tämä voi olla syy, jos sähköauton sisätilat kylmenevät yllättäen – Yrittäjän mukaan korjauksen hinta voi nousta tuhansiin euroihin: ”Koko lämmönhallinta sekaisin”

Tesloihin erikoistunut huoltoyrittäjä on huomannut, että pakkanen voi aiheuttaa lämmitysongelmia joissakin sähköautoissa. Etenkin lämpöpumput ovat aiheuttaneet ongelmia uudemmissa Tesla-malleissa.

– Lämpöpumppuja on hajoillut Tesla Model 3:sta ja Model Y:stä. Ne ovat lujilla tällaisissa olosuhteissa, Akkuauto Finland Oy:n yrittäjä Heikki Jaakkola kertoo.

Lämpöpumppu on yleinen varuste etenkin uudemmissa sähköautoissa. Se tehostaa sisätilojen lämmitystä tiettyyn ulkolämpötilaan saakka. Jos sähköautossa ei ole lämpöpumppua, lämmitys hoidetaan korkeajännitteellä toimivalla lämpövastuksella.

Sähköautoissa lämmitys toimii polttomoottoriautoja vikkelämmin, koska sähkövastus lämmittää pienempää massaa kuin polttomoottoriautoissa. 

Jos sähköauton lämpöpumppu hajoaa, sisätilat eivät lämpene ja autosta voi tulla käyttökelvoton talviolosuhteissa.

– Tesloissa lämpöpumppu lämmittää myös akkua, eli ongelmat laajenevat helposti. Jos pumppu on pois pelistä, koko auton lämmönhallinta on sekaisin, Jaakkola huomauttaa.

Kovalla pakkasella sähköauton lataaminen voi vaikeutua merkittävästi, jos lämpöpumppu ei osallistu akuston esilämmitykseen. Tällöin akusto saattaa ottaa virtaa sisään varsin hitaasti.

Jaakkolan mukaan lämpöpumpun vikaantuminen voi poikia useiden tuhansien eurojen korjauksen.

– Jos pumpun rikkoutumisen mukana on päässyt metallisilppua kylmäainepiiriin, on mahdollista, että järjestelmästä joudutaan uusimaan muutakin.

Älä kaada vettä jäätyneeseen kahvaan

Jaakkolan perheessä sähköautoja on kolme: Kaksi Teslaa ja yksi Audi. Pakkaskeleillä Teslan sisäänpainuvat ovenkahvat ja karmittomat ikkunat ovat aiheuttaneet välillä hieman päänvaivaa. Kahvat voivat jäätyä, jolloin oven avaaminen ei välttämättä heti onnistu.

– Yleensä kahvan saa toimimaan, kun näyttää sille vähän nyrkkiä. Siten saa useimmiten kahvassa olevan jään rikottua. Kyllähän se talvikäyttöä hankaloittaa, etenkin jos autoa säilytetään ulkona ja sulanut vesi on päässyt jäätymään.

Teslan kahvoissa ei ole erillistä lämmitystä, joka ratkaisisi ongelman. Kun auton sisätilat lämpenevät, yleensä verhoilun läpi hohkaava lämpö sulattaa Jaakkolan mukaan useimmiten myös ovenkahvat.

Jos ovenkahva on jäässä, Jaakkola ei suosittele kaatamaan kahvaan lämmintä vettä. 

– Parempi keino on laittaa lämmintä vettä muovipussiin ja painaa sillä kahvaa vasten.

Teslojen ovissa käytetään karmittomia ikkunoita. Niiden ongelma pakkasilla on se, että ovea avatessa ikkuna laskeutuu automaattisesti pari senttiä. Jos ikkuna on jäätynyt tiivisteeseen kiinni, se ei pääse laskeutumaan. 

Kokonaisuutena Jakkola pitää sähköautoa hyvänä valintana Suomen arktisiin olosuhteisiin.

– Kokemukseni mukaan sähköauto on erinomainen talviauto. Lämmityksen saa puhelimella etänä päälle ja auton lämpimäksi muutamassa minuutissa, eikä autossa ole pakkasella kangistuvia vaihteistoja tai käynnistymisongelmia.

Yrittäjän mukaan sähköauton toimintamatkankaan merkittävä lyhentyminen pakkasella ei ole enää yllätys autojen omistajille.