Ysi on ykkönen – Suomen ruuhkaisin valtatie 9 on laitettava työn alle nyt

Yhdeksän Pirkanmaan kehittäjäorganisaatiota vetoaa hallitukseen: valtatie 9:n Alasjärvi–Käpykangas-välin parantaminen on Väyläviraston ykkösprioriteetin kiireellinen kärkihanke Suomen poikittaisliikenteessä. Päätös sen rahoittamisesta on tehtävä nyt syyskuun budjettiriihessä – pelkät lupaukset eivät enää riitä.

Pk-yrityksille liikenne ei ole ainoastaan liikkumista, vaan sujuvan arjen ja kilpailukyvyn ehto. Valtatie 9 on Pirkanmaan ja koko Suomen keskeinen liikenteen valtasuoni, joka yhdistää idän ja lännen sekä maakunnat ja kaupungit. Sen varrella ja vaikutuspiirissä toimii tuhansia pieniä ja keskisuuria yrityksiä, kuljetusliikkeistä teollisuuteen ja matkailuyrityksistä palvelualoihin. ”Kun tie ruuhkautuu, hidastuu myös yrittäjän liiketoiminta. Jokainen viivästynyt kuljetus, kohonnut kustannus tai vaikeutunut työmatkayhteys heijastuu suoraan yritysten kilpailukykyyn”, Pirkanmaan Yrittäjien toimitusjohtaja Jenni Pöllänen toteaa.

Suomen liikenneverkkoon kohdistuvat rahoituspäätökset tulisi tehdä suoritusperusteisesti eli sen mukaan, missä tieverkko palvelee eniten liikennettä, yrityksiä ja talouden dynamiikkaa. Valtatie 9 on tilastojen valossa yksi Suomen kuormitetuimmista väylistä, mutta rahoituksessa se ei ole saanut vastaavaa painoarvoa. ”Pk-yritykset hyötyvät eniten investoinneista, jotka kohdistuvat sinne, missä liikenteen pullonkaulat oikeasti syntyvät. Tämä tarkoittaa mm. sujuvia kuljetuksia tavaroille ja palveluille, parempia yhteyksiä työvoiman liikkuvuudelle sekä kustannustehokkuutta koko alueen yritystoiminnalle”, Pöllänen jatkaa.

Valtatie 9 Tampere–Jyväskylä-välillä on valtakunnallisesti merkittävin liikenteen pullonkaula, ja sen korjaaminen on aloitettava välittömästi, vaatii Tampereen kauppakamarin toimitusjohtaja Antti Eskelinen. – Kyseessä on Suomen ruuhkaisin ja onnettomuusherkin kaksikaistainen valtatie. Tietoon perustuvat päätöksenteon kriteerit täyttyvät – mutta päätöksiä ei kuulu. Tämä on raskasta liikennettä, sotilaallista liikkuvuutta ja liikenneturvallisuutta ajatellen kestämätöntä.

Samalla yhteysvälillä sijaitsevat Olkahistenlahden sillat kärsivät vakavasta alkalikiviainesreaktiosta. Sillat on joka tapauksessa korjattava, ja korjaus tulisi toteuttaa samaan aikaan lisäkaistojen rakentamisen kanssa. Viivästyminen kasvattaa kustannuksia, heikentää liikenteen välityskykyä ja liikenneturvallisuutta. Hankkeella on myös aikaraja: liito-oravien suojelun poikkeamislupa on voimassa vain vuoden 2026 loppuun.

Pirkanmaa jätetty toistuvasti ilman rahoitusta – epäjohdonmukaisuus väylien rahoittamisessa ei voi jatkua

Näyttää siltä, että Pirkanmaata kohdellaan epäjohdonmukaisesti suurten tiehankkeiden rahoituspäätöksissä, sanoo Pirkanmaan liiton kehityspäällikkö Marko Koskinen. – Verrokkimaakuntiin on saatu vuosien varrella mittavia rahoituksia, mutta Pirkanmaan saldo on edelleen nolla tällä hallituskaudella. Tietoperusteisen päätöksenteon toteutumisen keskeinen mittari on se, että liikenteen keskeisimmän solmukohdan ja kasvumaakunnan syrjintä lopetetaan.

Alasjärvi–Käpykangas-välin parantaminen on Väyläviraston näkemyksen mukaan pääväyläverkon kiireellisen prioriteettiluokan hanke. Se palvelee koko Suomen poikittaista liikennettä ja on kriittinen niin elinkeinoelämälle kuin alueen turvallisuudelle.

Pirkanmaalle on kertynyt vuosikymmenten aikana huomattava tieliikenteen korjausvelka. Nyt on aika purkaa sitä. Vaadimme, että valtatie 9:n Alasjärvi–Käpykangas-välin parannustyöt aloitetaan heti. Hallituksen on tehtävä tästä päätös budjettiriihessä – vastuuta ei voi enää siirtää.

Pirkanmaalla vaikuttamisyhteistyötä tekevät Tampereen kaupunki, Tampereen kauppakamari, Pirkanmaan liitto, Tampereen kaupunkiseutu, Pirkanmaan Yrittäjät, Tampereen yliopisto, Tampereen ammattikorkeakoulu, Pirkanmaan hyvinvointialue ja Business Tampere.