Kaamasessa myytiin maanantaina Suomen kalleinta dieseliä – Yrittäjä avuton: ”Katetta ei paljon jää”

Inarin kunnassa sijaitsevassa Kaamasessa on yksi huoltoasema. Kaamasen Kievarin yrittäjät Jaakko Tuominen ja Hanna-Mari Rontti ottivat aseman vetovastuun vuoden 2025 alussa. Silloin he tuskin osasivat kuvitella, kuinka kalliiksi polttoaineen hinta seuraavana vuonna nousee.

– Korkein hinta koskaan, Tuominen tiivistää.

Kaamasen Kievarissa myytiin maanantaina hetken aikaa Suomen kalleinta dieseliä. Sen litrahinta oli 2,72 euroa. Yhtä kallista oli 30 kilometrin päässä Inarin keskustassa. Ero Suomen halvimpaan hintaan Järvenpäässä oli noin 50 senttiä.

– Dieselin sisäänostohintamme on 2,6 euroa, eli katetta ei paljon jää. Olemme pakotettuja pitämään korkeaa hintaa, koska tappiollakaan emme voi  myydä. Kulut pitää kattaa, Tuominen perustelee.

Kalliin sisäänostohinnan taustalla on etenkin pitkä logistinen ketju: polttoaineiden kuljettaminen Suomen pohjoisimpiin osiin on tyyristä. Yrittäjän mukaan ”se maksaa niin hemmetisti”.

– Meillähän ei ole mitään sopimuksia, vaan tilaamme sieltä, mistä halvimmalla saamme.

Kaamasen Kievarissa polttoainetta myydään silloin, kun asema on auki asiakkaille. Kylmäasematoimintoja ei siis ole.

”Ihmetellään, miksi ei tehdä mitään”

Viime aikoina voimakkaasti kallistuneet hinnat ovat näkyneet asiakasmäärissä. Tankatut litramäärät ovat laskeneet reilusti.

– Asiakkaat eivät voi muuta kuin kommentoida, että onpa kallista. Sitten perään he sanovat, että ei ole paljon halvempaa muuallakaan.

Lähin vaihtoehtoinen jakeluasema on Inarissa, jonne on matkaa 30 kilometriä. Tuominen on huomannut, että osa autoilijoista tankkaa Kaamasessa vain pakollisen määrän ja suunnittelee matkansa niin, että seuraava tankkaus tehdään jossain hieman edullisemmalla hinnalla.

Yrittäjä toivoo, että Suomessa tartutaan korkeisiin hintoihin.

– Toivon, että tähän tulisi joku järki. Täällä ihmetellään, miksi Suomessa ei tehdä mitään. Muut maat pystyvät halventamaan polttonesteitä mutta Suomi ei, Tuominen sanoo ja viittaa muun muassa Norjaan, Saksaan ja Ruotsiin.

”Ei turisteillakaan sen enempää rahaa ole.”

Jaakko Tuominen, yrittäjä

”Pian ei lähdetä mihinkään”

Kaamasen Kievarin etuna on se, ettei polttoainemyynti ole yritykselle elinehto. Suurin liikevaihto tulee ravintola- ja majoituspalveluista. Tuominen tosin harmittelee, että kaikki kysyntä laskee kalliin polttoaineen vuoksi.

– Kahvilla käydään edelleen, mutta muu myynti vähenee. Pian asiakkaat eivät lähde mihinkään, koska ei ole varaa ajella.

Talvisin Kaamasessa liikkuu pääosin turisteja. Tuomisen odotukset tulevan talven osalta ovat kaksijakoiset.

– Talvesta tulee vaikea, jos polttoaineiden hinta pysyy tällä tasolla. Liikkuminen vähenee. Ulkomaalaiset tulevat katsomaan revontulia, mutta hekin harkitsevat vuokra-autolla liikkumista. Ei turisteillakaan sen enempää rahaa ole.

Yrittäjällä on edelleen kova usko siihen, että dieselin litrahinta ei tule saavuttamaan kolmen euron rajaa.

– En usko. Jos sinne mennään, liikenne loppuu kokonaan.

Nyt valmistellussa muodossa ammattidiesel jättäisi suuren joukon pk-yrityksiä tuen ulkopuolelle.

Yrittäjät: Ammattidieseliä aikaistettava

Suomen Yrittäjät on vaatinut pääministeri Petteri Orpon (kok) hallitukselta nopeita toimia kuljetusalan kustannusten hillitsemiseksi. Yrittäjien mukaan ammattidieselin käyttöönottoa on aikaistettava, veronpalautuksen tasoa nostettava ja vastaavan suuruinen tuki valmisteltava myös pienemmälle kuljetuskalustolle.

Orpon hallitus on aiemmin ilmoittanut, että ammattidiesel tulisi voimaan vuonna 2028. Dieselin hinta on tällä hetkellä poikkeuksellisen korkealla: syyskuun alussa Suomi nousi Euroopan kalleimman dieselin maaksi.

– Yritykset tarvitsevat helpotusta kustannuspaineisiin nyt, eivät vasta vuosien päästä. Ammattidieselin käyttöönottoa on aikaistettava mahdollisimman nopeasti, Yrittäjien johtava ekonomisti Petri Malinen sanoo.

Nykyinen ammattidieseliin kaavailtu palautustaso ei Malisen mukaan riitä vastaamaan kuljetusalan kustannusrasitukseen.

– Veronpalautuksen on oltava esitettyä suurempi, jotta sillä on todellista vaikutusta yritysten arkeen ja kuljetuskustannuksiin. Pitää muistaa, että kuljetuskustannusten nousu nostaa hintoja laajalti yhteiskunnassa.

Nyt valmistellussa muodossa ammattidiesel jättäisi suuren joukon pk-yrityksiä tuen ulkopuolelle: veronpalautus on rajattu vähintään 7,5 tonnin kuorma-autoihin ja linja-autoihin, kun taas valtaosa pk-yritysten kuljetuskalustosta koostuu tätä rajaa kevyemmistä paketti- ja kuorma-autoista.

Yrittäjien mukaan helpotusten on ulotuttava tasapuolisesti erikokoisiin yrityksiin.

– Tässä tilanteessa on epätarkoituksenmukaista ja kohtuutonta, että merkittävä osa pk-yritysten kuljetuksista jää kokonaan järjestelmän ulkopuolelle. Ammattidieseliä vastaava tuki on ulotettava myös pienempään kalustoon.