Yrittäjä kertoo, miksi yhä useampi Tesla hylätään katsastuksessa – ”Sanoisin sitä jo tyyppiviaksi”

Katsastusalaa valvovan Traficomin tietojen perusteella sähkökäyttöisten henkilöautojen katsastusmäärä kaksinkertaistui vuonna 2025. Samalla sähköautojen hylkäysprosentti kasvoi enemmän kuin perinteisten käyttövoimien kohdalla.

Suomessa tehtiin vuonna 2025 yhteensä yli 2,18 miljoonaa henkilöauton määräaikaiskatsastusta. Sähköautojen katsastusten hylkäysosuus on viranomaisen mukaan noussut vuodessa 20 prosentista 23 prosenttiin.

– Kentältä saatu tuntuma on, että viat liittyvät lähinnä alustan osiin. Sähköautot ovat painavia ja tehokkaita. Sen takia niiden alustarakenne kuormittuu enemmän kuin polttomoottoriautoissa. Massa ja teho yhteenlaskettuna tarkoittaa isoja voimia alustassa. Sähköautojen alustat vaikuttavat olevan hieman alimitoitettuja tehoon nähden, Katsastuskontti Oy:n perustajayrittäjä Ilkka Marin kertoo.

Yleisimmät nelivuotiaiden sähköautojen hylkäykseen johtaneet viat olivat Traficomin mukaan samoja kuin edellisvuonna: taka-akseliston takatukivarren laakeroinnin tai ylätukivarren nivelen välyksellisyys sekä etuakselistossa alatukivarren pallonivelen välyksellisyys.

Traficomin mukaan 4-vuotiaiden sähköautojen katsastusten hylkäysosuus oli 19,6 prosenttia, mikä on kasvanut edellisvuodesta. Vuonna 2025 ensimmäistä kertaa määräaikaiskatsastettavien sähköautojen hylkäysosuus oli 16,1 prosenttia. Osuus on selvästi suurempi kuin nelivuotiailla bensiinikäyttöisillä autoilla, joilla hylkäysprosentti oli 5,4 prosenttia. Dieselautoilla vastaava osuus oli 10,8 prosenttia.

Teslojen ”tyyppivika”

Yrittäjän mukaan taka-akselin tuennan ongelmia havaitaan erityisesti Tesloissa. Osasyynä on se, että Tesloja on liikenteessä paljon, eli niitä myös katsastetaan enemmän. Toisaalta ongelma näyttää olevan Tesloissa varsin yleinen.

– Katsastuksessa näitä ilmenee todella paljon. Sanoisin sitä jo tyyppiviaksi. Sen verran usein tämä ongelma toistuu. Toivoisi, että valmistaja kiinnittäisi huomiota asiaan ja tekisi muutoksia. En tiedä, onko näin jo toimittu.

Nelivuotiaan auton omistajalle vikaantuminen voi tulla yllätyksenä. Marinin mukaan omistaja saattaa ihmetellä, kuinka auton alustassa voi olla vikaa kohtalaisen alhaisilla kilometreillä.

– Monesti on niin, ettei taka-akselin tuennan ongelmia huomaa normaalissa ajossa. Korjaamokaan ei välttämättä havaitse asiaa, jos ei tunneta tapaa, jolla vika tulee paikantaa. Kuljettaja ei ole välttämättä huomannut ajossa mitään, koska välyksellisyys pahenee pikkuhiljaa. Kun vika korjataan, auto voi tuntua jämäkämmältä.

Akseliston välykset voivat vaikuttaa auton käyttäytymiseen etenkin ääritilanteissa. Marin painottaa katsastusasemien roolia vikojen havaitsemisessa.

– Katsastusala tekee tässäkin mielessä todella tärkeää työtä liikenneturvallisuuden eteen. Moni vika on sellainen, että sitä ei välttämättä korjattaisi koskaan, jos sitä ei havaittaisi katsastuksessa. Välykset voivat vaikuttaa auton käyttäytymiseen silloin, kun pitää jarruttaa tai väistää nopeasti. Silloin pienikin vika voi aiheuttaa vaaratilanteen.

Marinin mukaan alustan välyksien korjaaminen maksaa tyypillisesti useita satoja euroja.

Hylkäysprosentin eroa nelivuotiaiden sähköautojen ja polttomoottoriautojen välillä selittää Traficomin asiantuntijan mukaan osittain ero huolto-ohjelmissa.

– Polttomoottoriautojen huoltovälit perustuvat ajettuihin kilometreihin ja kuluneeseen aikaan, kun usein sähköautolla vain aikaan, tai varsinaisia huoltoja ei ole lainkaan. Monet sähköautojen katsastuksissa havaituista vioista olisi tullut ilmi ja korjatuiksi polttomoottoriautoissa normaalin huolto-ohjelman puitteissa ennen katsastusta, Traficomin johtava asiantuntija Teemu Toivanen kertoo tiedotteessa.

Vaaratilanteita voi syntyä esimerkiksi silloin, jos sähköä pääsee ”vuotamaan” auton runkoon tai autossa on oikosulun kaltainen tila.

Nämä pyynnöt lisääntyvät

Katsastusyrittäjä on törmännyt yhä useammin asiakkaiden yhteydenottoihin, joissa kysellään mahdollisuutta alustan tarkastamiseen ennen takuuajan umpeutumista.

– Tällaisia pyyntöjä tulee tosi paljon. Asiakas haluaa tarkastuttaa auton alustan etenkin, jos on tiedossa, että siellä voisi olla jokin takuunalainen vika. Teemme näitä tämän tästä. Pääsääntöisesti tarkastukset liittyvät nimenomaan Teslan automalleihin.

Marinin mukaan sähköautot ovat tuoneet mukanaan joitakin uusia haasteita katsastusasemille.

– Koen haasteena sähköturvallisuuden varmistamisen, johon tällä hetkellä ei ole kaikilta osin eväitä katsastusalalla. Emme voi varmistua siitä, että auto on kaikilta osin sähköturvallinen, koska katsastusasemilla ei ole laitteita sähköauton sähköjärjestelmän testaamiseen.

Vaaratilanteita voi syntyä esimerkiksi silloin, jos sähköä pääsee ”vuotamaan” auton runkoon tai autossa on oikosulun kaltainen tila. Niitä ei pystytä nykyisin havaitsemaan katsastuksessa.

– Uskon, että viranomainen on tästä tietoinen ja selvittää prosessia. Yksi ratkaisu voisi olla se, että sähköauton omistaja hakee huollosta todistuksen, jossa vahvistetaan, että auto on sähköturvallinen ja että auto on tarkistettu ammattilaisen toimesta.